Indiens Wasserstoffwirtschaft im Aufbau

Die „National Green Hydrogen Mission“: der politische Rahmen 

Mit der im Januar 2023 veröffentlichten „National Green Hydrogen Mission“ („NGHM“) hat Indien die politischen Rahmenbedingungen für den Ausbau der eigenen Wasserstoffwirtschaft gesetzt. Das Förderprogramm umfasst eine Summe von umgerechnet 2,24 Milliarden Euro und zielt darauf ab, die inländische Produktionskapazität für grünen Wasserstoff bis 2030 auf mindestens 5 Millionen Tonnen jährlich anzuheben.  

Ein zentrales Instrument der „NGHM“ ist das Programm „SIGHT“ („Strategic Interventions for Green Hydrogen Transition“) mit einem Gesamtvolumen von 1,6 Milliarden Euro. Davon sind 0,5 Milliarden Euro für die Förderung der inländischen Elektrolyseurproduktion sowie zur Herstellung von grünem Wasserstoff vorgesehen.

Darüber hinaus fördert die Regierung den Aufbau von „Green Hydrogen Hubs“. Und auch der Export ist im Blick: Im Rahmen der Mission sollen Exportmöglichkeiten durch entsprechende Infrastruktur und strategische Zusammenarbeiten geschaffen werden. So wurde unter anderem im Januar 2026 die deutsch-indische Wasserstoffpartnerschaft ausgebaut, als der deutsche Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) und der indische Premierminister Narendra Modi in Ahmedabad gemeinsame Wasserstoff-Projekte vereinbarten. 

Ergänzend unterstützt die Regierung mit der „NGHM“ Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten mit einer Summe von 37,5 Millionen Euro. Zusätzliche 34 Millionen Euro sind für übergreifende Infrastruktur- und Unterstützungsinitiativen eingeplant. Für Pilotprojekte – etwa in den Bereichen Schifffahrt und Transport – stehen in etwa 137 Millionen Euro bereit. 

Schlüsselprojekte 

Ein Blick auf die Projektdatenbank des indischen Ministeriums für Neue und Erneuerbare Energien (MNRE) von Anfang Mai 2026 zeigt: Insgesamt 307 Projekte zur Produktion von grünem Wasserstoff sind derzeit geplant oder in Umsetzung. Hinzu kommen 22 Projekte im Bereich der Herstellung von Elektrolyseuren und Brennstoffzellen sowie weitere 30 Vorhaben, die anderen Segmenten der Wasserstoffwirtschaft zugeordnet werden. Hier ein Ausschnitt aktueller indischer Pilotprojekte:  

Stahlproduktion: In Indien wurden fünf Pilotprojekte genehmigt, die auf die Verwendung von grünem Wasserstoff in der Stahlproduktion abzielen. Eines dieser Projekte wird von dem Energieunternehmen JSW Energy Ltd. umgesetzt, das im November 2025 seine erste Anlage zur Produktion von grünem Wasserstoff in Betrieb genommen hat. Die Anlage befindet sich in unmittelbarer Nähe zum Stahlwerk des Unternehmens JSW Steel Ltd. im Bundesstaat Karnataka und soll die dortige Direktrecyclinganlage mit grünem H2 für die Herstellung von kohlenstoffarmem Stahl versorgen. Im Rahmen eines auf sieben Jahre angelegten Abnahmevertrags mit JSW Steel soll die Anlage pro Jahr rund 3.800 Tonnen grünen Wasserstoff bereitstellen. 

Hafen und Schifffahrt: Die Hafenbehörde V.O. Chidambaranar Port Authority hat ein Projekt zur Entwicklung von Bunkering- und Betankungsinfrastrukturen für grünes Methanol im Hafen im Bundesstaat Tamil Nadu vergeben. Die Anlage zielt auf einen kohlenstoffarmen Schiffsbetrieb ab. Sie umfasst unter anderem eine Rohrleitungslänge von rund 2,8 Kilometern sowie eine Durchflussmenge von etwa 60.000 Litern pro Stunde. Laut Behördenangaben sollte die Anlage im März 2026 in Betrieb genommen werden.  

Mobilität: Im Mobilitätssektor sollen im Rahmen von fünf Pilotprojekten insgesamt 37 wasserstoffbetriebene Busse und Lkw eingesetzt werden, darunter 15 Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb sowie 22 Fahrzeuge mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Die Fahrzeuge verkehren auf ausgewählten Strecken in verschiedenen Regionen Indiens und werden durch den Aufbau von neun Wasserstofftankstellen ergänzt, die die Infrastruktur für den Betrieb der Flotten bereitstellen. Zu den zehn vorgesehenen Strecken zählen unter anderem Verbindungen zwischen Jamnagar und Ahmedabad sowie zwischen Pune und Mumbai.  

An der Umsetzung der Mobilitätsprojekte sind verschiedene Unternehmen beteiligt, die unter anderem die Fahrzeugentwicklung, Wasserstoffproduktion sowie den Infrastrukturaufbau übernehmen. Die Vorhaben wurden im März 2025 initiiert – in Betrieb genommen werden sollen die Fahrzeuge zwischen September 2026 und März 2027. 

„Hydrogen Valley Innovation Clusters“ als Reallabore der Wasserstoffwirtschaft 

Darüber hinaus wurden in Indien vier „Hydrogen Valley Innovation Clusters“ („HVIC“) im Pilotmaßstab in den Regionen Jodhpur, Odisha, Pune und Kerala eingerichtet. Das vom indischen Department für Wissenschaft und Technologie (DST) entwickelte Konzept zielt darauf ab, die gesamte Wertschöpfungskette von grünem Wasserstoff in räumlich begrenzten Bereichen abzubilden und zu erproben.  

Die „HVICs“ dienen als Reallabore, in denen verschiedene Infrastrukturen und Einsatzbereiche unter realitätsnahen Bedingungen analysiert werden. Durch die Umsetzung in verschiedenen geografischen Regionen und Anwendungsfeldern sollen Erkenntnisse über die Skalierbarkeit und Wirtschaftlichkeit gewonnen werden. Diese Erfahrungen sollen in den Aufbau größerer Wasserstoff-Hubs einfließen.  

Die vier Cluster-Regionen erhalten jeweils Fördermittel zwischen 1,37 Millionen und 2,1 Millionen Euro. Während in Jodhpur die Wasserstoffmobilität im Fokus steht, soll in Odisha vor allem die Herstellung von grünem Stahl ausgebaut werden. In Pune werden sowohl grüne Chemikalien als auch nachhaltige Mobilitätstechnologien fokussiert, wohingegen in Kerala unter anderem die Produktion von grünem Ammoniak im Mittelpunkt steht. 

Der Markthochlauf der Wasserstoffwirtschaft in Indien konzentriert sich regional auf bestimmte Bundesstaaten. Relevant sind vor allem Standorte, an denen Potenziale für erneuerbare Energien, vorhandene Pipeline- und Hafeninfrastruktur sowie industrielle Abnehmer aufeinandertreffen. 

Zu diesen Regionen zählen Gujarat, Maharashtra und Karnataka – perspektivisch auch Rajasthan. Tamil Nadu bietet aufgrund sehr guter Windbedingungen zwar hohe Auslastungspotenziale, steht jedoch gleichzeitig vor Herausforderungen im Bereich der Wasserressourcen.  

Fazit 

Mit der „National Green Hydrogen Mission“ wurden die politischen Rahmenbedingungen geschaffen, die den Wasserstoffhochlauf unterstützen. Die Mission sieht zusammengefasst drei wesentliche Schritte vor: die Stärkung der Nachfrage, die Reduzierung von Angebotsengpässen und die Schaffung eines Ökosystems. Projektdatenbanken, regionale Clusterbildungen und Pilotinitiativen zeigen, wie sich entlang der gesamten Wertschöpfungskette konkrete Aktivitäten entwickeln. 

Parallel dazu zielt Indien mit der „NGHM“ auch auf den Export ab. So werden Partnerschaften weiter ausgebaut, was unter anderem die Zusammenarbeit von Merz und Modi Anfang 2026 verdeutlicht. Die weitere Entwicklung wird zeigen, welche Rolle Indien langfristig in der internationalen Wasserstoffwirtschaft einnimmt. Bereits heute wird jedoch deutlich: Der Markt befindet sich in einer dynamischen Aufbauphase mit klarer politischer und industrieller Strukturierung.